Les conditions générales ci-dessous s'appliquent à la procédure de location des yachts, et concernent toutes les situations possibles qui peuvent se produire, en accord avec des compagnies d'assurance réputées, avec des stipulations détaillées pour chaque situation :

Termes et conditions de la charte-partie
Prix de location Le prix de location comprend l'utilisation du yacht avec tous les accessoires selon la liste d'inventaire et les accessoires supplémentaires contractés par le client, leur usure naturelle ainsi que les coûts de réparation des dommages dus à la fatigue du matériel, les soins pour le client et le yacht pendant la période de location ainsi que les dépenses pour les taxes et droits généraux et les frais au quai de départ et d'arrivée ainsi que les coûts proportionnels pour la responsabilité et l'assurance tous risques du yacht.
Ne sont pas inclus dans le prix de la location les frais de navigation dans les eaux, les zones ou les ports, les frais d'amarrage en dehors du poste d'amarrage de départ ou d'arrivée et les frais d'enregistrement à l'arrivée ou au départ ainsi que les coûts des fournitures d'exploitation telles que le carburant diesel ou l'essence. Les coûts du nettoyage final, du gaz, de l'essence pour le moteur hors-bord, des draps et des serviettes peuvent être inclus dans le prix de la location. Dans le cas contraire, ces coûts supplémentaires doivent être listés séparément par la société de location et soumis au client en temps utile avant la date de location. II. Obligations de la société d'affrètement

La société d'affrètement s'engage envers le client de l'affrètement :

1. de remettre le yacht de location, y compris les accessoires complets, à la date convenue après le paiement intégral du prix de la location, en état de navigabilité, dans un état d'entretien et dans un état technique approprié à son âge. Tous les intervalles d'entretien prescrits ont été respectés et doivent également couvrir toute la période de location. Une attention particulière doit être accordée à l'entretien des équipements de sauvetage et des équipements liés à la sécurité tels que (s'ils sont disponibles/obligatoires) le radeau de sauvetage, les gilets de sauvetage, les signaux d'urgence, la RLS, les extincteurs et le système de gazinière ainsi que l'exhaustivité et la mise à jour des cartes marines et des instruments de navigation.
2. de remettre au locataire les papiers du navire contenant tous les certificats, documents, listes, instructions d'utilisation du yacht et autres documents valides nécessaires pour entrer dans la zone maritime convenue contractuellement. La zone maritime exclusivement navigable convenue par contrat ainsi que les éventuelles restrictions temporelles doivent être définies dans ces documents de manière claire et sans contradiction. La société d'affrètement doit indiquer explicitement les spécificités qui ne sont pas évidentes pour le client de l'affrètement. Tous les documents doivent être rédigés en anglais ou dans la langue locale du client de l'affrètement.
3. à rectifier les dommages ou les défauts survenus pendant la période d'affrètement ou les défauts cachés découverts dans le cadre du contrat (voir point V).
4. de rembourser les temps d'arrêt conformément au contrat (voir point V).

5. être à la disposition du client pendant la période d'affrètement par téléphone ou par radio, au moins pendant les heures normales de bureau. III. Obligations du client de l'affrètement

Le client de l'affrètement a les obligations suivantes envers la société d'affrètement :
1. nommer tous les membres de l'équipage avant le début de l'affrètement selon les instructions de la société d'affrètement (création d'une liste d'équipage).
2. tenir le bateau prêt pour le check-out au lieu de retour convenu 1-2 heures avant l'heure convenue avec la société de charter.
3. de ne pas prolonger la période de location convenue sans l'approbation de la société de location.
4. de garder le bateau dans les dernières 24 heures avant la fin de la location à une proximité suffisante du port de retour, de sorte que même dans des circonstances défavorables (mauvais temps), l'arrivée à temps est garantie. Les conditions météorologiques n'affectent pas l'obligation de retour ponctuel, à moins qu'il ne s'agisse d'un cas de force majeure imprévisible. Si un retour tardif est prévisible, la compagnie charter doit en être informée immédiatement.

5. d'informer immédiatement la société d'affrètement si le voyage doit se terminer à un endroit autre que le lieu de retour convenu. Dans ce cas, il appartient au client de prendre soin du bateau ou de fournir des personnes suffisamment qualifiées pour s'en occuper jusqu'à ce que la société d'affrètement puisse reprendre le navire. L'affrètement ne prend fin qu'avec la prise en charge du bateau par la société d'affrètement. Le client doit supporter les coûts supplémentaires encourus par la société de charter en raison de la déviation du lieu de retour, à moins qu'il n'y ait un cas de force majeure imprévisible ou que la société de charter elle-même ait demandé le lieu de retour alternatif ou que la société de charter elle-même ait causé cette circonstance par un comportement fautif (par exemple par des vices cachés sur le yacht de charter).
6. utiliser le yacht et l'équipement avec soin et en conformité avec les règles de bonne navigation.
7. à se familiariser avec les installations techniques et toutes les autres installations du yacht avant le début du voyage, à observer les instructions d'utilisation à bord et à s'informer en détail sur les caractéristiques nautiques, géographiques et techniques de la zone (marées, courants, changement de niveau d'eau par vent fort, vent de chute, effets de tuyère, etc.)
8. vérifier quotidiennement le niveau d'huile du moteur et des cales et contrôler le circuit d'eau de refroidissement de la mer après le démarrage du moteur. Il faut remédier immédiatement aux défauts détectés. En l'absence d'huile ou de refroidissement suffisant, le moteur ne peut être utilisé qu'en cas de danger clair et présent pour le bateau et/ou l'équipage afin d'éviter tout dommage. Les autres mesures d'entretien nécessaires pendant la période d'affrètement doivent être expliquées par la société d'affrètement au client lors de la remise du bateau et une liste d'entretien préparée doit être remise au client.
9. tenir avec diligence un journal de bord écrit (en papier) dans lequel sont consignés les entrées nautiques habituelles, les rapports météorologiques, les dommages éventuels au yacht et à l'équipement, les échouements et autres incidents particuliers (corde dans l'hélice, etc.).
10. naviguer à l'aide de la carte marine actuelle et à jour et n'utiliser les aides électroniques à la navigation qu'à titre supplétif.
11. de tenir consciencieusement, si possible, un carnet de radio et, si nécessaire, un carnet de douane et de notation.
12. à signaler immédiatement tout contact avec le sol (même sans dommage visible) et, en cas de soupçon d'avarie du yacht charter, à naviguer immédiatement jusqu'au port le plus proche et à faire procéder à une expertise par un plongeur, et après consultation du loueur et sur ses instructions, si nécessaire, à un grutage ou à un glissement.
13. s'acquitter des obligations d'évitement et de réduction des dommages en cas d'avarie selon les règles de l'art maritime et remplir les obligations de rapport et de coopération envers les participants, les autorités et les compagnies d'assurance. S'il ne remplit pas ses obligations, le client de l'affrètement est entièrement responsable du dommage lui-même.
14. de respecter les conditions particulières de vent et de météo, de faire preuve d'une prudence particulière lors de la navigation de nuit.
15. d'arriver et de quitter les ports uniquement au moteur. D'éviter de faire tourner le moteur pendant la navigation, mais en aucun cas de faire tourner le moteur lorsque le bateau est incliné de plus de 10 degrés.
16. de maintenir en permanence la tension de toutes les batteries de bord au-dessus de 12 volts, donc de charger les batteries en temps utile via le moteur, un générateur ou une prise de quai, le cas échéant, les consommateurs doivent être éteints. Les consommateurs volumineux tels que le guindeau ou le propulseur d'étrave ne peuvent être utilisés que si la tension de la batterie est soutenue en parallèle par le moteur ou un générateur.
17. n'utiliser que des ports ou des amarrages où l'entrée, la sortie et l'amarrage peuvent être assurés en toute sécurité pendant la période prévue.
18. à n'entrer dans le yacht de location qu'avec des chaussures de bateau appropriées, propres et non marquantes.
19. à ne fournir une assistance de remorquage à d'autres personnes qu'en cas d'urgence, à ne remorquer le yacht de location qu'en cas d'urgence et à n'utiliser que ses propres cordages et lignes et alors seulement aux taquets, aux treuils ou au pied de mât (jamais avec un nœud de chaise), de sorte que le remorquage puisse être résolu même sous tension et à ne pas s'entendre sur les coûts de remorquage et de récupération, à moins que l'assistant ne refuse autrement de l'aider.
20. de se conformer aux exigences légales des pays de séjour, de se renseigner à l'avance sur les permis ou droits de conduire nécessaires.
21. à toujours dégager dûment à l'entrée et à la sortie et à payer les droits de port et d'amarrage en conséquence.
22. déclarer immédiatement le vol du yacht ou de ses accessoires au poste de police le plus proche.
23. Déclarer immédiatement les dommages de responsabilité aux autorités portuaires les plus proches et conserver une confirmation.
24. ne pas céder ou sous-louer le yacht de location à des tiers.
25. ne pas prendre à bord plus de personnes que celles autorisées ou convenues et ainsi nommées dans la liste d'équipage.
26. ne pas apporter de modifications au bateau et à son équipement, à moins que cela ne serve à éviter un dommage imminent ou que cela ait été convenu à l'avance avec la société de location.
27. à ne pas transporter d'animaux, de marchandises non déclarées ou de marchandises ou matières dangereuses, à ne pas participer à des régates et à ne pas utiliser le yacht à des fins commerciales (par exemple, à des fins de formation, de transport de marchandises ou de passagers) sans l'accord écrit préalable de la société de location.
28. de ne pas quitter le port ou le poste d'amarrage protégé et abrité si une prévision météorologique reconnue ou générale indique que la vitesse du vent dans la zone maritime concernée est de 7 Bft ou plus pour la période prévue pour l'étape suivante. Ce n'est que si l'on peut clairement craindre que le port ou le poste d'amarrage précédemment protégé soit menacé en raison de changements météorologiques inattendus, qu'il faut se rapprocher du port ou du poste d'amarrage protégé le plus proche.
29. La zone maritime convenue contractuellement (voir point II 2) ne peut être quittée qu'avec le consentement exprès de la société d'affrètement. La société d'affrètement a le droit de limiter davantage cette zone de mer en cas de conditions de navigation incertaines ou inhabituelles, dans l'espace ou dans le temps (par exemple, pour prononcer une interdiction de navigation nocturne).
30. Le client de la location ou le skipper est responsable de la gestion du yacht et est responsable envers la société de location ou l'assureur des dommages résultant du non-respect des règles de conduite requises. Dans le cadre du présent contrat, les membres de l'équipage sont des agents d'exécution du locataire et/ou du skipper. IV. Permis de conduire, certificats de compétence Le client de la location peut être le skipper du yacht loué ou désigner un membre d'équipage de son choix comme skipper. Le skipper doit prouver à la société de location la possession des permis de conduire et des certificats de compétence nécessaires pour guider le yacht dans toute la zone maritime stipulée dans le contrat. En outre, le client s'assure que le skipper a toutes les connaissances et l'expérience nautiques, de navigation et maritimes nécessaires pour gérer en toute sécurité le yacht loué sous voiles et/ou moteur comme spécifié au point III en tenant compte de la responsabilité de l'équipage et du matériel. Le loueur a le droit de vérifier la capacité du skipper à naviguer avant de lui remettre le yacht loué. A cet effet, il peut exiger la preuve de l'expérience antérieure du skipper avant la conclusion du contrat et peut faire présenter par le skipper les licences ou permis de conduire nécessaires à la navigation du yacht dans la classe et la zone de navigation convenues. Dans le cas d'une incapacité évidente à se qualifier pour la gestion sécuritaire du yacht de location et de l'équipage, la société de location peut fournir ou faire en sorte que le client de location engage un skipper à ses frais. Si cela n'est pas possible ou si le client n'est pas d'accord, la société de location peut refuser de remettre le yacht ; dans ce cas, le prix de la location payé ne sera remboursé qu'en cas de réaffrètement réussi au prix de location initialement convenu. Si un nouvel affrètement n'est possible qu'à un prix inférieur, la société de charter est autorisée à retenir la différence correspondante.

1. Droits du client de la Charte :

a) Si la société de charter ne met pas le yacht de location à disposition au plus tard 4 heures après la date et l'heure convenues contractuellement, le locataire a droit à une réduction proportionnelle du prix de location pour le temps d'immobilisation par jour commencé. La même chose s'applique mutatis mutandis pendant la période de location en cas de dommages ou de défauts survenant indépendamment de la faute de la société de charter, sauf si ceux-ci ont été causés de manière coupable par le client de charter lui-même. Le locataire doit accepter une restriction d'utilisation du yacht jusqu'à 4 heures sans remboursement pour chaque dommage. Une restriction d'utilisation existe à partir du moment où le locataire est considérablement limité dans l'utilisation du yacht en raison d'un défaut et / ou d'une réparation. Un changement raisonnable de l'itinéraire prévu (pour permettre la réparation) et / ou la réparation pendant les heures normales de quai du port n'est pas une restriction d'utilisation. Le client peut également résilier le contrat, sous réserve du remboursement intégral des paiements effectués, si plus de 24 heures se sont écoulées depuis la date de livraison convenue ; ce délai est porté à 48 heures pour une période de location d'au moins 10 jours. La société de location a le droit de fournir un yacht de remplacement raisonnablement acceptable, correspondant aux besoins du client de la location et objectivement équivalent. S'il est déjà clair avant la location que le bateau ne sera pas disponible et qu'il peut être remis au plus tard 4 heures après la date convenue dans le contrat, le client a le droit de se retirer du contrat avant le début de la location avec le remboursement complet des paiements effectués.
b) En cas de déviations négatives du yacht de location, de son équipement ou de ses accessoires par rapport à l'état convenu dans le contrat (défauts), le locataire a droit à une réduction raisonnable du prix de location. Il n'a le droit de résilier le contrat que si l'état de navigabilité du yacht loué s'en trouve altéré ou si la navigation au moyen des méthodes de navigation conventionnelles devient nettement plus difficile, ce qui augmente sensiblement les risques pour la sécurité du bateau et de l'équipage. Le client de l'affrètement ne peut prétendre à la réduction et à l'annulation que par une déclaration écrite adressée à la société d'affrètement. La déclaration doit être faite immédiatement après la notification du défaut et en plus dans le protocole de check-out et justifiée en conséquence.
c) Si la société de charter n'est pas responsable de la dégradation de la performance, il n'y a pas d'autres réclamations du client contre la société de charter en ce qui concerne une exemption pour les dommages indirects (par exemple, les frais de voyage / hébergement). Dans ce cas, cependant, la société d'affrètement cède au client d'affrètement toute réclamation de dommages et intérêts contre des tiers. La société de charter doit informer le client de manière complète et immédiate de tels événements et des conséquences possibles.

2. Droits de la société d'affrètement :

a) Retour retardé : Si le yacht n'est pas rendu dans les 2 heures suivant l'heure convenue contractuellement avec la société de location par la faute du client, la société de location peut exiger le paiement au prorata du prix de la location par jour commencé. En outre, la société d'affrètement est en droit d'exiger une compensation du client pour toute perte économique occasionnée par le retour tardif (comme le coût du personnel supplémentaire à commander ou à retenir ou l'échec ou l'annulation partielle de l'affrètement suivant).
b) Lieu de restitution différent : Si le retour du yacht n'a pas lieu au lieu de retour convenu par la faute du client, la société d'affrètement peut exiger une compensation du client pour toute perte économique encourue de ce fait (par exemple, le coût de la prise en charge à un autre endroit ou les coûts pour le retour du yacht sur l'eau ou sur terre).
c) Les conditions météorologiques n'affectent pas l'obligation du locataire de restituer le yacht conformément au contrat, à moins qu'il ne s'agisse d'un cas de force majeure imprévisible (voir également le point III.4). Dans le cas d'un retour tardif et si le lieu de retour est différent, la société d'affrètement a l'obligation de minimiser la perte financière et de fournir au client la preuve que les coûts requis ont été réellement encourus. Le client peut fournir la preuve qu'il n'y a pas eu de dommage ou qu'il y en a eu moins. VI. Conditions d'annulation Si le client d'affrètement se retire du contrat d'affrètement, sauf pour les raisons mentionnées aux alinéas V 1a) et 1b), les frais d'annulation convenus contractuellement s'appliquent par rapport au prix d'affrètement pur. Pour les services, qui sont également supprimés par la suppression de l'affrètement, aucuns frais d'annulation ne seront facturés, tels que le nettoyage final, la caution, le linge de lit, les équipements spéciaux. Si le client de l'affrètement ne peut pas commencer le voyage, il doit immédiatement en informer la société d'affrètement par écrit, le moment de l'accès correspondant de la société d'affrètement étant déterminant. Si une nouvelle location a lieu dans les mêmes conditions, le locataire récupère les paiements effectués jusqu'à présent, moins des frais de dossier de 150 €. Le client d'affrètement ne peut fournir un client d'affrètement de remplacement approprié qu'avec l'accord et le consentement écrit de la société d'affrètement, qui reprendra le contrat. Dans le cas d'un affrètement de remplacement pour des remises ou pour une période plus courte, la différence respective plus les frais de dossier seront facturés au client de l'affrètement. Si des ports de livraison et de retour différents ou des ports étrangers ont été convenus par contrat, la compensation sera augmentée de 20% chacun. La société d'affrètement peut se retirer du contrat si les frais encourus ne sont pas payés à temps et se réserve expressément le droit de faire valoir d'autres demandes de dommages-intérêts en raison de la non-exécution du contrat. Dans tous les autres cas, la société d'affrètement a droit au prix d'affrètement convenu contractuellement. La conclusion d'une assurance annulation d'affrètement, avec une couverture spéciale des risques typiques de l'affrètement (l'abandon du skipper entraîne l'annulation de tout le voyage) est donc fortement recommandée.
VII. Conditions de paiement Le paiement du prix de l'affrètement est effectué comme convenu dans le contrat, par paiements partiels ou en totalité. Si les paiements convenus ne sont pas effectués à temps, la société de charter est autorisée, après un rappel infructueux, à résilier le contrat de charter et à louer le yacht autrement.
Le client doit remplacer les montants perdus. Le contrat devient valide lorsque le locataire et la société de charter échangent des déclarations d'intention concordantes par écrit ou par voie électronique. Le paiement intégral des frais d'affrètement à la société d'affrètement et la mise à disposition contractuelle du yacht affrété sont confirmés au client par l'envoi d'une "carte d'embarquement". Seule la "carte d'embarquement" émise par la société de charter est valable.
Le client charter est tenu de vérifier la "carte d'embarquement". VIII. Prise en charge du yacht loué La prise en charge du yacht loué ne peut se faire que sur présentation de la "carte d'embarquement" soumise. Le client prend en charge le yacht sous sa propre responsabilité. La société de location ou son représentant remet au client le yacht de location prêt à naviguer et en parfait état, nettoyé à l'intérieur et à l'extérieur, avec une bouteille de gaz et une bouteille de réserve branchées et un réservoir de carburant plein. L'état du bateau, toutes les fonctions techniques (en particulier les voiles, les lumières et les moteurs) et l'intégralité des accessoires et de l'inventaire sont vérifiés minutieusement au moyen d'une liste d'équipement et d'une liste de contrôle par les deux contractants dans le cadre d'un briefing.
La société de location garantit que le yacht et son équipement répondent aux exigences des lois et règlements applicables dans la zone de location convenue. Lors de la vérification de l'équipement de navigation et du matériel nautique auxiliaire comme les cartes marines, les manuels, le compas, le traceur de cartes, l'échosondeur, le loch, le radiogoniomètre, le loueur informera le locataire et lui fera remarquer que malgré un entretien et un contrôle attentifs et consciencieux, des dysfonctionnements, des imprécisions et des modifications peuvent toujours se produire. Il informera également le locataire de son devoir de coopération pour vérifier régulièrement les appareils de navigation et le matériel nautique auxiliaire pendant la période d'affrètement. Pour la fiabilité et la précision des aides électroniques à la navigation, la société d'affrètement ne peut assumer la responsabilité. L'état de navigabilité du yacht de location et de son équipement est ensuite confirmé par les deux parties avant la remise du bateau par la signature d'un rapport. Après ce délai, les objections ne peuvent plus être formulées avec succès. Ceci ne s'applique pas si et dans la mesure où il y avait des vices cachés au moment de la livraison, même si la société de charter n'est pas en faute.
Le locataire ne peut refuser la prise en charge du yacht que si l'état de navigabilité est considérablement réduit, et non pas seulement en cas de déviations ou de défauts insignifiants. Le droit du locataire à une réduction (voir paragraphe V 1) n'est pas affecté. Lors de la prise en charge du yacht avec les papiers du navire (voir paragraphe II 2), le loueur doit fournir la preuve que le yacht est couvert par une assurance responsabilité civile et une assurance tous risques conformément au contrat d'affrètement et que la prime a été payée. IX. Retour du yacht loué Le locataire rend le yacht loué à la société de location ou à son représentant, prêt à naviguer, dans un état de rangement conforme à la liste de contrôle, nettoyé à l'intérieur et à l'extérieur (balayé avec des réservoirs à déchets vides et sans ordures - sauf accord contraire), avec une bouteille de gaz et une bouteille de réserve branchées et un réservoir de carburant plein. La société d'affrètement a le droit de remplacer le matériel utilisé et non réapprovisionné (comme le carburant) aux frais du client et de calculer les coûts pour cela à un taux forfaitaire. La société d'affrètement a le droit de faire effectuer le nettoyage insuffisant aux frais du client, sauf s'il a été convenu par contrat que la société d'affrètement doit effectuer le nettoyage. Les deux parties examinent ensemble l'état du bateau et l'intégralité de l'équipement. Dès qu'il soupçonne que le bateau est endommagé, le locataire doit en informer la société de location et signaler immédiatement les équipements perdus, endommagés ou qui ne fonctionnent plus à son retour. Le locataire et la société de location dressent tous deux une liste des défauts et des pertes, puis l'utilisent, ainsi que la liste de contrôle, pour établir un protocole qui est contraignant après avoir été signé par les deux parties. Si la société de location refuse de rédiger un procès-verbal de réception ou si elle n'effectue pas la procédure de restitution dans les deux heures suivant la date de restitution convenue, le yacht est réputé avoir été remis sans défaut. Passé ce délai, il n'est plus possible de faire valoir des objections avec succès. En particulier, l'affréteur n'est pas autorisé à retenir la caution pour des dommages déterminés ultérieurement. Ceci ne s'applique pas si et dans la mesure où il y avait des vices cachés lors de la restitution, dont l'existence est imputable au fréteur en raison d'actes intentionnels ou de négligence grave ou si l'affréteur refuse de signer un procès-verbal de réception correct. Le type, l'étendue et le montant des dommages, qui ne peuvent être réparés qu'à une date ultérieure et éventuellement après une nouvelle utilisation du yacht charter, doivent être documentés en détail et engager les deux parties.
Les dommages de toute nature et leurs conséquences, les collisions, les accidents, l'absence de manœuvrabilité, les pannes, la confiscation du bateau ou d'autres événements particuliers doivent être signalés immédiatement par le locataire à la société de location. En cas d'avarie, le locataire doit être joignable pour des instructions ou des questions par radio ou par téléphone. Les dommages dus à l'usure normale ou à la fatigue du matériel peuvent être réparés par le locataire jusqu'à un montant de 150 € sans consultation et seront remboursés au locataire dès réception par la société de location. Pour les dépenses dépassant ce montant et à l'exception des cas d'urgence ou en cas de danger imminent, l'affréteur doit informer l'affréteur et doit commander, documenter et superviser les travaux de réparation en concertation avec l'affréteur et, si nécessaire, faire des avances financières Les pièces remplacées doivent être conservées. Le locataire doit faire tout ce qui est possible pour réduire le dommage et ses conséquences (par ex. défaillance du yacht). Si les dommages ne peuvent pas être réparés au poste d'amarrage actuel, le locataire est obligé, à la demande de l'affréteur, de recourir à un autre port ou poste d'amarrage raisonnable pour effectuer la réparation ou de retourner au lieu de retour du yacht convenu par contrat plus tôt (de préférence 24 heures avant la livraison), si cela est acceptable et raisonnable selon les circonstances.
Le droit du client de l'affrètement à une réduction (voir paragraphe V 1) n'est pas affecté. XI. Responsabilité du locataire Le locataire est responsable de tous les dommages causés par lui-même ou par son équipage à des tiers et au bateau de location, à son équipement ou à ses accessoires, en particulier pour les dommages dus à une utilisation incorrecte ou à un mauvais entretien (dans la mesure où cela relève de la responsabilité du locataire) des équipements respectifs à bord. En cas de force majeure, le locataire n'est responsable que si et dans la mesure où le risque a été augmenté de manière fautive par le skipper et/ou l'équipage (par exemple, quitter le port en cas d'avis de tempête). Les frais de réparation des dommages matériels causés au yacht loué ou à l'équipement par le locataire ou l'équipage sont à la charge du locataire jusqu'à concurrence du montant de sa caution (voir XIV). En cas d'intention ou de négligence grave, il est également responsable des réclamations de l'assureur de la coque (recours). Si et dans la mesure où il est fautif, le client d'affrètement est également responsable de tous les dommages consécutifs et par défaut (par exemple en cas de saisie), conformément aux dispositions légales du pays respectif. Dans ces deux derniers cas, la responsabilité du locataire n'est pas limitée au montant de la caution et peut même dépasser la valeur du bateau loué en raison des coûts supplémentaires. Par conséquent, la conclusion d'une assurance responsabilité du skipper couvrant ce risque est fortement recommandée. Le client de location n'est pas responsable des dommages causés par l'usure normale (comme le détachement des coutures des voiles) ou des dommages pour lesquels le client de location et son équipage ne sont pas responsables. Si la société de location fournit un skipper professionnel, celui-ci est responsable de la navigation du yacht et est responsable des dommages causés uniquement par lui, mais pas des dommages causés par le client de la location et/ou l'équipage.
En cas de comportement intentionnel ou de négligence grave du client de l'affrètement ou de son équipage, pour lequel la société d'affrètement est tenue responsable par des tiers, sans aucune forme de faute même (co) de la société d'affrètement, le client de l'affrètement maintient la société d'affrètement, libre de tous les coûts et les procédures judiciaires de toutes les conséquences privées et pénales dans le pays et à l'étranger. Plusieurs clients de l'affrètement sont conjointement et solidairement responsables. Le client d'affrètement est entièrement responsable de tout dommage qui est en relation causale avec des informations sciemment fausses sur la capacité de naviguer. XII. Responsabilité de la société d'affrètement Selon le contrat d'affrètement, la société d'affrètement est responsable des pertes ou des dommages causés aux biens du client ou de l'équipage, ainsi que des accidents, seulement si la société d'affrètement a agi par négligence grave ou par inconduite délibérée, mais jamais en cas d'actes d'une autorité supérieure ou de force majeure. La société de location est responsable des dommages causés par des inexactitudes, des modifications ou des erreurs dans le matériel nautique fourni (comme les cartes, les manuels, le compas, le radiogoniomètre, etc.) seulement si elle n'informe pas explicitement le client ou le skipper responsable du yacht de la possibilité d'erreurs ou de déviations. Cependant, les réclamations pour les dommages résultant d'une atteinte à la vie, au corps ou à la santé basée sur un manquement intentionnel ou par négligence à une obligation et pour d'autres dommages basés sur un manquement intentionnel ou par négligence grave à une obligation de la part de la société de charter ne sont pas affectées par tous les accords. XIII. Assurance du yacht de location Le yacht de location est couvert par une assurance tous risques pour les dommages matériels au navire et à l'équipement. En outre, il existe une assurance responsabilité civile des bateaux (sans franchise) avec un montant forfaitaire pour les dommages corporels et matériels.
La couverture de l'assurance responsabilité civile du bateau est d'au moins un million d'euros ou de dollars, selon la devise de la police. Les dommages corporels causés par des accidents à bord, les dommages aux biens transportés par le locataire et l'équipage, ainsi que les dommages intentionnels ou dus à une négligence grave ne sont pas couverts par l'assurance tous risques, de sorte qu'en principe, ce n'est pas la société de location, mais la personne responsable (costby-cause) qui est responsable de la faute. L'existence d'une assurance tous risques signifie qu'il n'y a pas d'indemnisation du client par la société d'affrètement pour les dommages que l'assurance tous risques ne couvre pas, parce qu'ils sont fondés sur l'intention, la négligence grave ou le non-respect des dispositions du contrat d'affrètement (par exemple, la navigation en dehors de la zone convenue) ou pour lesquels l'assureur de la coque peut exercer un recours XIV.

Dépôt

Le client locataire paie - sauf accord contraire - une caution conformément au contrat de location. La caution doit être payée au plus tard au moment de la remise du yacht en espèces, par carte de crédit ou à l'avance par virement bancaire. Par croisière, le client est responsable, à hauteur de ce montant, des dommages causés au yacht loué et à ses accessoires, de la perte d'équipement et du vol, si la perte a été causée par le client ou l'équipage. La caution est immédiatement exigible et doit être remboursée au retour du yacht et au terme de la croisière sans dommages. Ceci ne s'applique pas si le locataire refuse de signer un protocole de retour correct ou s'il en a été convenu autrement. Si une éventuelle réparation ne peut ou ne doit être effectuée qu'à une date ultérieure et si l'on peut prévoir que les dépenses s'élèveront à moins de la moitié de la caution, alors au moins la moitié de la caution est due immédiatement.
XV. Autres accords, généralités, références
1) Classification juridique / Responsabilité des parties (agence d'affrètement / société d'affrètement / client d'affrètement) : Si le contrat d'affrètement est conclu par l'intermédiaire d'une agence d'affrètement, celle-ci agit en tant qu'intermédiaire entre le client d'affrètement et la société d'affrètement. Une responsabilité de l'agence d'affrètement a lieu exclusivement dans le cadre des tâches et de la responsabilité d'un médiateur à partir de la relation contractuelle existant avec le client d'affrètement. En ce qui concerne ce contrat, ainsi que dans tous les amendements futurs au contrat et les déclarations unilatérales du client à la société de charter, l'agent agit en tant que représentant autorisé au nom et pour le compte de la société de charter et est autorisé à percevoir des paiements.
2) Liste de prix, déviations, modifications En cas de doute ou d'ambiguïté, les prix s'appliquent conformément à la liste de prix actuelle de la société d'affrètement. Dans le cas où les taxes, les frais ou les charges, qui sont inclus dans le prix de l'affrètement par la loi, augmentent ou diminuent, sans que les parties aient une quelconque influence, la société d'affrètement et le client de l'affrètement conviennent d'un ajustement correspondant du contrat.
3) Contrats d'affrètement divergents / Contrats secondaires à signer sur place En raison des réglementations en vigueur dans le pays de la société d'affrètement, le client peut avoir besoin d'un contrat d'affrètement à bord, rédigé dans la langue du pays d'accueil. Si le contenu de l'accord secondaire national diffère du présent contrat et de ses "T & C internationaux du contrat de charter YACHTPOOL FairCharter", il est convenu entre la société de charter et le client de charter que seul le présent contrat s'applique entre eux conformément à ses "T & C internationaux du contrat de charter YACHTPOOL FairCharter". Le client et la société de charter, en accord avec l'agent (agence de charter), déclarent qu'un contrat secondaire national signé entre la société de charter et le client de charter n'a aucun effet sur et contre l'agent.
4) Suivi GPS du bateau de location Le client de location accepte que l'emplacement du bateau et d'autres données du navire soient enregistrés au moyen de systèmes électroniques ("suivi") et transmis à la base, à la société de location et, en cas de dommage, à l'assureur. En outre, la politique de confidentialité de la société d'affrètement s'applique. XVI. Dispositions finales (droit applicable, clause de divisibilité) L'affrètement se déroule conformément à la législation en vigueur dans la zone d'affrètement. Les promesses verbales ou les accords parallèles ne sont valables pour les deux parties qu'après confirmation écrite. Si une disposition du présent contrat est ou devient invalide en tout ou en partie, cela n'affecte pas la validité des autres dispositions. En lieu et place de la disposition invalide, il est réputé avoir été convenu d'une disposition qui se rapproche le plus de l'objectif économique des parties. Il en va de même en cas de lacune contractuelle.
Les termes et conditions convenus sont conformes aux "Conditions internationales de YACHT-POOL I"

 

Procédures d'annulation - Conditions générales

- Couverture des frais de 150 euros Annulations après la confirmation de la réservation et jusqu'à 90 jours avant l'Εmbarquement.

- Frais de 30% du montant de la charte Annulations entre 90 et 60 jours avant l'embarquement.

- Frais de 50% du montant de l'affrètement Annulations entre 60 et 30 jours avant l'embarquement.

- Frais de 100% du montant de l'affrètement Annulations jusqu'à 30 jours avant l'embarquement.

1) Dans le cas extrême où l'annulation se produit en raison de restrictions covidiennes dans le pays de départ du yacht ou dans le pays du client avec des restrictions frontalières en raison de covidiennes (réglementations gouvernementales), alors un bon est émis pour la prochaine date disponible que le client désire avec une période de validité de 2 ans et aucun frais d'annulation ne s'applique.

2) Si le client, une partie de l'équipage ou le skipper tombe malade pour quelque raison que ce soit (y compris pour cause de covidie) et/ou si une quarantaine obligatoire est imposée, ce qui entraîne l'annulation de la location, il est possible de convenir d'un remboursement intégral du montant de la location, en coopération avec une compagnie d'assurance, moyennant une très faible prime supplémentaire de 4 % (l'assurance des frais d'annulation de voyage ne peut être conclue que dans les 21 jours suivant la réception de la confirmation de la réservation - les conditions générales s'appliquent).

 

Conditions d'utilisation des bons permettant de bénéficier de réductions sur les prix des yachts et des locations.

En ce qui concerne les bons offerts par "MY Holidays" via le réseau de détaillants coopérants pour les options de réduction des yachts de la compagnie de location, tels qu'ils apparaissent sur le site www.myholidays.gr, les conditions suivantes s'appliquent :

Les bons sont émis par les détaillants partenaires afin d'offrir une réduction à leurs clients pour la réservation de yachts de la flotte de 'MY Holidays' jusqu'à un montant total de 500 euros par compte client certifié.

Chaque compte client est unique et certifié par la confirmation de l'identité du client par un message SMS sur son numéro de téléphone portable privé avec des codes de confirmation OTP pour certifier l'unicité de l'enregistrement lors de la création du compte sur le portail de MY Holidays.

Il n'est pas possible de procéder à un double enregistrement d'un client après la création d'un compte client avec son numéro de téléphone mobile déclaré, dont la propriété doit correspondre aux données client déclarées dans son compte " MY Holidays ".

Le montant total des bons émis qui peuvent être utilisés pour appliquer une réduction lors de la location d'un yacht sur la base de la disponibilité en ligne et du coût affiché sur le site de la société, correspond à un maximum de 10% de son prix de location hebdomadaire.

Il est possible au client d'utiliser une partie du total des bons qui ont été rassemblés jusqu'à présent sur son compte pour une location hebdomadaire afin de remplir la condition des 10% et les bons restants seront utilisés à l'avenir pour une éventuelle nouvelle location.

Si le client souhaite louer le yacht pour un nombre de semaines supérieur au minimum possible pour une semaine de location afin d'utiliser tous les bons disponibles conformément à la condition des 10 %, il est possible de calculer les bons restants du client pour les semaines de location suivantes, en suivant une fois de plus la règle de la réduction maximale de 10 % sur le prix total proposé.

Il n'est pas possible de combiner les bons disponibles de différents clients et comptes clients certifiés de "MY Holidays" pour la même semaine de location d'un yacht, ni de transférer les bons émis entre les comptes clients certifiés de "MY Holidays". Dans le cas où les clients souhaitent combiner les bons qu'ils ont collectés séparément, il est possible que plusieurs semaines soient affrétées séparément par les clients, chaque semaine d'affrètement correspondant au droit à la réduction sur la base des bons d'un compte client unique et certifié, sur la base de la règle ci-dessus de 10%.

Les bons de réduction "MY Holidays" offerts par les magasins de détail coopérants sont valables pendant une période de deux ans à compter de leur émission, ce qui garantit une planification adéquate des clients pour la date de location du yacht, afin que ces bons soient utilisés de la meilleure façon possible sans que le client ne ressente de pression pour l'expiration du bon.

Chaque compte client certifié et le montant total des bons rassemblés sur ce compte peuvent être utilisés pour une location de yacht hebdomadaire minimum avec une date de début de location chaque samedi à 17h00 et une date de fin de location le samedi suivant à 09h00.

Lorsque le yacht est sélectionné par le client sur la base de sa disponibilité en ligne et de son prix tel qu'il apparaît sur le site internet de "MY Holidays" et que la réservation est confirmée par email par la société ainsi que le paiement du client, "MY Holidays" est informé par le client de son intention d'utiliser une partie ou la totalité des bons de réduction rassemblés dans le compte du client et d'avoir droit à une réduction basée sur la règle des 10% susmentionnée.

En informant "MY Holidays" par e-mail des bons du client qui seront utilisés pour la location hebdomadaire du yacht, ces bons sont caractérisés comme "utilisés" dans le portail et MY Holidays et il est offert au client la réduction correspondante sur le prix de la location, tandis que les bons actifs qui peuvent rester dans le compte du client lorsque la règle des 10% est appliquée, apparaîtront toujours comme "valides", jusqu'à ce que 2 ans se soient écoulés depuis la date d'émission qui sera marquée comme "expirée" et ne peut plus être utilisée.

En plus des conditions ci-dessus qui sont liées exclusivement à la méthode convenue d'utilisation des bons de réduction qui sont offerts par "MY Holidays" et son réseau de partenaires, les conditions standard de la procédure de location des yachts s'appliquent toujours. Veuillez vous référer aux conditions analytiques des conditions de location des yachts et après la confirmation de votre réservation avec l'un des yachts de "MY Holidays", veuillez nous informer par e-mail de votre intention d'utiliser les bons de réduction qui sont rassemblés dans votre compte portail de "MY Holidays" et la société vous accordera la réduction correspondante sur le prix convenu en fonction de vos bons qui devraient apparaître "valides" dans votre compte individuel "MY Holidays".